Banyak Perbedaan, Begini Rincian Mesin eSP+ pada Honda PCX 160, Punya 4 Klep, Busi di Tengah Piston

Dari yang tadinya 72 mm x 68 mm, sekarang sudah 77 mm x 70 mm.

Sehingga, kapasitas mesinnya membengkak menjadi 156,9 cc.

Businya diposisikan tepat di tengah piston.

Mesin tersebut mampu menghasilkan tenaga maksimum hingga 15,5 tk pada 8.500 rpm

dan torsi maksimum mencapai 14,7 Nm pada 6.500 rpm.

Selain itu, efisiensi pemasukan campuran udara dengan bahan bakar dan efisiensi

pembuangan gas pembakaran juga ditingkatkan demi mencapai output yang tinggi.

Untuk mengurangi hambatan geser dan meningkatkan rasio kompresi,

di dalam mesinnya juga sudah terdapat Piston Oil Jet.

Piston tersebut akan menyemprotkan oli mesin ke bagian belakang piston yang dapat

membuat pendinginan lebih efisien dan meningkatkan waktu pembakaran.

Pistonnya juga sudah dilapisi dengan molybdenum dengan desain ring piston yang baru.

Sehingga, mampu menyapu pelumas lebih baik.

Mesin eSP+ juga dibekali dengan hydraulic cam chain tensioner lifter.

Dengan komponen tersebut, mampu mengurangi gesekan dan suara, serta getaran