Ini Nih Beda Bushing Kawasaki KLX dan Honda CRF

TRIBUNMANADO.CO.ID - Area unitrack vital bagi motor trail. Area ini satu di antaranya yang perlu perawatan ekstra.

Motor-motor trail keluaran pabrikan rata-rata menggunakan sistem unitrack.

Sebut saja Honda CRF 150 atau Kawasaki KLX 150.

Mekanisme kerja sokbreker unitrack disambungkan dengan link di antara sokbreker dan swing arm.

Nah, di area tersebut tentu ada bushing untuk dudukan unitrack ke sokbreker dan swing arm.

BERITA POPULER

Baca: Seorang Mahasiswa Ditemukan Tak Bernyawa di Dalam Kamar Kos, Diduga Kematian Karena Ini

Baca: 2 Anak Pejabat Pesta Sabu di Kamar Kos Gadis 19 Tahun, Digerebek saat Asik Lakukan Hal Terlarang Ini

Baca: Intip Suasana Malam Pertama Roger Danuarta dan Cut Meyriska, Ternyata Ada Sosok Ini Dalam Kamar

Follow Instagram Tribun Manado

"Ada dua jenis bushing yang terpasang di KLX dan CRF, yakni model teflon dan bearing laher bambu," terang Sugiyono owner bengkel trail Rockwell Workshop.

Mas No sapaannya menjelaskan kalau tipe Kawasaki KLX umumnya menggunakan teflon sebagai bushing unitrack-nya.

"Dari Kawasaki KLX old sampai Kawasaki terbaru dan tipe BF itu masih pakai teflon semua," terangnya.

"Yang berbeda ada di KLX BF Extreme SE atau tipe tertingginya, dia pakai bearing untuk dudukan atas tapi masih teflon untuk dudukan yang bawah," jelasnya.

"Kalau yang tipe KLX 230 belum tahu," terang Mas No yang kini buka di Perumahan Citra Indah Jonggol, Jawa Barat.

Sementara kalau tipe Honda CRF 150 ternyata beda.

"CRF 150 sudah full bearing, jadi lebih awet," terangnya lagi.

"Untuk bahan lebih kuat yang bearing, kalau teflon untuk penggunaan harian saja rawan aus dan jebol," tutup Mas No.

Artikel ini telah tayang di GridOto.com dengan judul Sama-Sama Pakai Unitrack, Bushing Kawasaki KLX dan Honda CRF Berbeda