5 Keistimewaan Si Classic Enduro, Moto Guzzi V85TT Generasi Terbaru dari Motor Penjelajah Moto Guzzi

Kinerja mesinnya ini seolah seperti sebuah mesin diesel, yang tak perlu berputaran cepat namun peak torsi dan tenaganya sudah dapat.

Efek lainnya adalah konsumsi bahan bakar yang relatif lebih irit, pada motor yang kami gunakan tercatat angka 23,3 km/liter.

Harry/Gridoto.com, Moto Guzzi V85TT test ride Asia Pasific

Meski pakai pendingin udara, hawa panas mesin tak begitu terasa. Kepala silinder yang menonjol keluar membuat pendinginan mesin tetap bagus.

Motor ini menggunakan drive shaft, bukan rantai, sebagai penggeraknya karena lebih halus, memudahkan perawatan dan cocok untuk touring dan off road.

Diluar itu semua, mesin V-Twin juga memberikan sensasi goyangan kekiri dan kanan saat idle.

Getaran yang dihasilkan mesin memang cukup terasa, tapi masih dalam taraf wajar, tak sampai membuat tangan kesemutan atau lelah.

Baca: Link Live Score Barito Putera vs Bali United di Liga 1 Indonesia 2019, Hari ini Pukul 18.30 WIB

3. Kaki-Kaki

Untuk Suspensi depan, motor ini sudah pakai upside down 41 mm, yang dilengkapi setelan preload dan rebound.

Sedangkan belakang sudah pakai suspensi monosok, yang juga punya setelan preload dan rebound yang bisa diatur.

Suspensi belakang sendiri posisinya ada disisi kanan motor, yang bertumpu pada lengan ayun sebelah kanan.

Pada unit yang kami gunakan, setelan suspensi depan dan belakang diset pada setelan yang empuk.

Sehingga redamannya pas untuk rider berbobot 69 kg. Stabil saat trek lurus, lembut saat lewat jalur off road dan minim goyangan saat menikung.

Harry/Gridoto.com, Suspensi belakang Moto Guzzi V85TT

Pelek yang digunakan tentu saja jari-jari karena punya fleksibilitas lebih baik dalam hal meredam guncangan.

Namun pelek yang digunakan masih belum model tubeless, sehingga motor ini masih pakai ban dalam.

Bannya sendiri, untuk versi warna two tone, menggunakan ban tapak kasar Michelin Anakee dengan ukuran 110/80-19 depan dan 150/70-15 belakang.