Kecelakaan Pesawat, Kopilot Sengaja Tabrakkan Airbus A320, Tragedi 24 Maret yang Tewaskan 150 Orang

TRIBUNMANADO.CO.ID - Tepat hari ini 7 tahun yang lalu, 24 Maret 2015, tragedi pesawat Germanwings dengan nomor penerbangan 9525 jatuh di daerah pegunungan wilayah Perancis Selatan, tepatnya Pegunungan Alpen.

Peristiwa tragis tersebut diketahui karena kopilot secara sengaja menabrakkan pesawat ke Pegunungan Alpen.

Sosok kopilot Germanwings itu pun menjadi perbincangan saat itu.

Akibat ulah kopilot tersebut, semua penumpang beserta kru pesawat yang berjumlah 150 orang tewas di tempat.

Kala itu, pesawat sedang melakukan penerbangan dari Barcelona, Spanyol, menuju ke Dusseldorf, Jerman.

(Lokasi kecelakaan pesawat. Germanwings Airbus A320 2015. Kopilot Sengaja Tabrakkan Pesawat./Getty Images)

Pesawat lepas landas

Dilansir dari History, penerbangan Germanwings 9525 yang menggunakan pesawat Airbus A320 lepas landas dari Barcelona sekitar pukul 10.00 pagi waktu setempat.

Setelah melakukan lepas landas, pesawat tersebut telah mencapai ketinggian 38.000 kaki pada pukul 10.27.

Sesaat ketika mencapai ketinggian tersebut, kapten pilot Patrick Sondenheimer (34) meminta kopilot Andreas Lubitz (27) mengambil alih kendali, karena ingin meninggalkan kokpit.

Lalu, pada pukul 10.31 tiba-tiba pesawat menukik turun dengan cepat dan 10 menit kemudian jatuh di daerah pegunungan dekat kota Prads-Haute-Bleone di Perancis selatan.

Insiden tersebut menewaskan 150 orang yang terdiri dari dua pilot, empat awak kabin dan 144 penumpang dari 18 negara berbeda.

Pada penyelidikan yang dilakukan setelah kecelakaan, ditemukan bahwa ketika kapten telah keluar dari kokpit, Lubitz kemudian mengunci pintu dan tidak memperbolehkannya masuk kembali.

Mengetahui pintu dalam keadaan terkunci, kapten Sondenheimer kemudian mencoba mendobrak pintu sambil meneriaki kopilotnya tersebut.

Teriakan panik Sondenheimer ketika meneriaki Lubitz terekam oleh kotak hitam yang ada di pesawat.

Selain itu, dalam rekaman data penerbangan juga menunjukkan bahwa Lubitz mungkin telah melatih misi bunuh diri ini di beberapa penerbangan sebelumnya di hari yang sama.

Dia berulang kali mengatur ketinggian pesawat menjadi hanya 100 kaki ketika kapten yang bertugas saat itu keluar sesaat dari kokpit.

Tindakan Lubitz tidak diketahui oleh kapten sebelum-sebelumnya, karena ketika hendak ketahuan dia dengan cepat mengatur kembali kontrol pesawat.

(Puing-puing yang tersisa dari pesawat Germanwings terlihat bertebaran di tempat kecelakaan di pegunungan Alpen. (Reuters)
Kapten mencoba mendobrak pintu. Kecelakaan Pesawat. Kopilot Sengaja Tabrakkan Pesawat Germanwings Airbus A320 2015. (Reuters)

Riwayat depresi Andreas Lubitz

Penyelidik menemukan riwayat penyakit depresi berat yang dialami oleh Andreas Lubitz.

Sebelum melakukan rencana bunuh diri, Lubitz sempat mencari cara untuk bunuh diri dan mencari tahu informasi mengenai pintu kokpit pesawat di internet.

Lubitz merupakan penduduk asli Jerman yang sejak remaja telah menerbangkan pesawat layang, kemudian sempat mengikuti program pelatihan pilot di Lufthansa milik Germanwings.

Pada 2009, dia mengambil cuti untuk menjalani perawatan psikologis. Pada 2012 Lubitz berhasil mendapatkan lisensi pilot komersial, setelah itu pada 2003 Lubitz mulai bekerja di Germanwings.

Namun, penyelidik menemukan fakta bahwa sebenarnya Lubitz dilaporkan memiliki catatan tidak layak untuk bekerja, akan tetapi menyembunyikan catatan tersebut dari Lufthansa.

*Foto yang diambil dari video AFP TV menunjukkan lokasi jatuhnya pesawat Airbus A320 milik maskapai Germanwings di kawasan pegunungan Alpen, Perancis, Selasa (24/3/2015). Sebanyak 144 penumpang dan 6 awak menjadi korban dalam kecelakaan tersebut.(AFP PHOTO / DENIS BOIS / GRIPMEDIA / AFP TV)

Hasil penyidikan

Dilansir dari Kompas.com (27/5/2015), Jaksa Penyidik di Marseille, Perancis, Brice Robin mengatakan bahwa kopilot penerbangan Germanwings 9525 memang sengaja menabrakkan pesawat.

Kopilot tidak menggunakan kendali manual untuk menjatuhkan pesawat, malah secara sengaja menjatuhkan pesawat menggunakan sistem autopilot.

"Tindakan untuk mengubah ketinggian ini hanya bisa dilakukan secara sengaja," kata Jaksa Robin.

Selain itu, kopilot diduga memberikan input ketinggian jelajah yang lebih rendah dibandingkan lingkungan sekelilingnya.

Input dapat dilakukan dengan merubah ketinggian jelajah di Flight Management Computer (FMC) atau MCDU di Airbus dan dapat juga melalui Mode Control Panel (MCP).

Pada panel autopilot, pilot dan kopilot dapat mengatur heading, kecepatan, vertical speed, serta altitude (ketinggian jelajah).

Diketahui menurut Flightradar24, kopilot telah mengubah ketinggian melalui Mode Control Panel (MCP), dari ketinggian 38.000 kaki menjadi 13.000 kaki, kemudian 100 kaki.

Sementara ketinggian tanah di Pegunungan Alpen tersebut sekitar 6.000 kaki.

Jaksa Robin menyimpulkan berdasarkan penyelidikan yang dilakukan, bahwa Lubitz sengaja membawa pesawat jatuh.

Selain itu, di dalam kokpit sesaat sebelum terjadinya kecelakaan juga tidak terdengar kepanikan seperti saat dalam keadaan berbahaya.

"Suasana di kokpit benar-benar sunyi, napas (kopilot) juga terdengar normal, biasa saja, tidak sedang dalam kondisi panik dan dia tidak mengatakan apa-apa. Sangat sunyi," demikian kata Robin.

Artikel ini tayang Kompas.com